Caracterización ocupacional del sector aeronáutico

Estudio que explica de manera detallada las características ocupacionales del sector aeronáutico en Colombia, haciendo una descripción de su legislación y sus diferentes entornos (económico, tecnológico, ambiental, organizacional, ocupacional, etc.)Study that explains in detail the occupational characteristics of the aeronautical sector in Colombia, describing its legislation and its different environments (economic, technological, environmental, organizational, occupational, etc.

Pasantía en la Empresa Desarrollo en Ingeniería Sociedad Anónima Como Auxiliar de Ingeniería en el Área de Licitaciones

En el área de Licitaciones de la empresa DIN S.A se realizó la pasantía de LIZETH STEFANY FERNANDEZ CANO, utilizado como modalidad de grado para optar al título de Tecnóloga en Construcciones Civiles, desempeñando el cargo de auxiliar de ingeniería; las funciones que estaban asignadas al cargo buscaron principalmente que diariamente se mantuviera actualizado con los nuevos procesos de contratación ofertados en el Sistema Electrónico para la Contratación Pública – SECOP. Esta actualización constante permitía, además de tener un mayor conocimiento de los procesos convocados a la fecha, tener más opciones de ser el proponente ubicado en el primer orden de elegibilidad, al presentar más propuestas para éstos, lo que demuestra que la empresa está a la vanguardia del mercado laboral al que puede acceder, aprendiendo tanto de sus limitaciones como de sus grandes fortalezas reflejadas en la experiencia.In the area of Tendering of the company DIN S.A. the internship was performed of LIZETH STEFANY FERNANDEZ CANO used as a form of degree for the title of Technologist in Civil Construction, holding the position of assistant engineering; the functions were assigned to the position sought primarily be kept updated daily with new hiring processes offered in the Electronic System for Public Procurement - SECOP. This constant updating enabled, in addition to a greater understanding of the processes summoned to date, have more options if the proponent located on the first order of eligibility, to make more proposals for them, which shows that the company is to vanguard of the labor market that is accessible, learning both its limitations and its great strengths reflected in the experience. date, have more options if the proponent located on the first order of eligibility, to make more proposals for them, which shows that the company is to vanguard of the labor market that is accessible, learning both its limitations and its great strengths reflected in the experience.Desarrollo en Ingeniería Sociedad Anonim

Interactive prototype to view tourist sites in the department of Santander, using augmented reality and collaborative work on smartphones

Las aplicaciones para Smartphone enfocadas al sector turístico que utilizan Realidad Aumentada y Actividades Colaborativas contribuyen a mejorar la experiencia de los usuarios cuando necesitan obtener información. En los últimos años el turismo en el departamento de Santander se ha convertido una actividad muy importante con reconocimiento a nivel mundial debido a la gran variedad de atractivos y actividades que se pueden realizar en él. Sin embargo no se cuenta con las herramientas tecnológicas suficientes para llevar la información turística a la mano del usuario de una manera más interactiva, oportuna y directa. En la presente tesis se plantea el desarrollo de un prototipo de aplicación móvil que contribuya al fomento y promoción de sitios, rutas y eventos turísticos del departamento de Santander haciendo uso de la técnica de realidad aumentada por geolocalizacion y actividades colaborativas para el sistema operativo móvil android con el propósito de contribuir a solucionar la problemática identificada en el sector turístico del departamento. A lo largo de cada uno de los capítulos de este documento se presenta el proceso realizado para obtener el prototipo desarrollado, pasando por la caracterización del sector turístico del departamento de Santander, la selección del Framework de Realidad Aumentada y las actividades colaborativas en entornos móvilesRESUMEN. 16 INTRODUCCION. 18 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 20 1.1. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 22 1.2. HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN 23 1.3. SIGNIFICANCIA E IMPACTO 23 1.4. OBJETIVOS 24 1.4.1. Objetivo General 24 1.4.2. Objetivos Específicos 24 1.4.2.1. Objetivo 1. 24 1.4.2.2. Objetivo 2. 24 1.4.2.3. Objetivo 3. 24 1.4.2.4. Objetivo 4. 24 1.4.2.5. Objetivo 5. 24 1.4.2.6. Objetivo 6. 24 2. MARCO DE REFERENCIA Y ESTADO DEL ARTE. 25 2.1. DISPOSITIVOS Y APLICACIONES MÓVILES 25 2.1.1. Dispositivo Móvil de Datos Limitados (Limited Data Mobile Device). 25 2.1.2. Dispositivo Móvil de Datos Básicos (Basic Data Mobile Device). 25 2.1.3. Dispositivo Móvil de Datos Mejorados (Enhanced Data Mobile Device). 26 2.1.4. Smartphone. 26 2.1.5. Aplicación Móvil. 27 2.2. REALIDAD AUMENTADA 28 2.2.1. Localización espacial utilizando GPS. 32 2.2.2. Reconocimiento Espacial Utilizando Visión Artificial. 33 2.2.2.1. Reconocimiento de marcadores físicos (o marker tracking). 33 2.2.2.2. Reconocimiento espacial sin marcadores (Markerless Tracking). 33 2.2.3. Realidad Aumentada en Dispositivos Móviles 33 2.2.3.1. Años Noventa. 34 2.2.3.2. Nuevo Milenio. 35 2.3. CAMPOS DE APLICACIÓN DE REALIDAD AUMENTADA 37 2.3.1. Marketing. 37 2.3.2. Entretenimiento. 37 2.3.3. Medicina. 38 2.3.4. Educación. 39 2.3.5. Decoración. 39 2.3.6. Arquitectura 40 2.3.7. Mantenimiento industrial. 40 2.3.8. Turismo. 40 2.4. APLICACIONES CON REALIDAD AUMENTADA EN DISPOSITIVOS MÓVILES PARA EL TURISMO 40 2.4.1. Turinea. 41 2.4.2. NYC MyTrip. 41 2.4.3. Culturaar. 41 2.4.4. Icomunitat. 41 2.4.5. Catalunya. 42 2.4.6. Euskadi Basque Country 42 2.4.7. Turismo de Galicia. 42 2.4.8. Guía de Londres mTrip. 43 2.4.9. Tripwolf. 43 2.4.10. Escocia Travel Guide. 43 2.4.11. Río Travel Guide. 43 2.5. MERCADO DE LOS TELÉFONOS MÓVILES 44 2.6. REDES SOCIALES 45 2.6.1. Principios de las Redes Sociales 46 2.6.1.1. La apertura. 46 2.6.1.2. La interacción entre iguales. 46 2.6.1.3. Compartir. 46 2.6.1.4. El ámbito global. 46 3. MARCO TEORICO. 48 3.1. REALIDAD AUMENTADA 48 3.1.1. Realidad Aumentada en dispositivos Móviles. 48 3.1.2. Elementos de un sistema de Realidad Aumentada. 52 3.1.2.1. Elemento Capturador. 52 3.1.2.2. Elemento de Situación. 52 3.1.2.3. Marcadores. 52 3.1.2.4. GPS, brújula y acelerómetro. 52 3.1.2.5. Reconocimiento de objetos. 53 3.1.2.6. Elemento Procesador. 53 3.1.2.7. Elemento sobre el cual proyectar. 53 3.1.3. Dispositivos para el desarrollo de Realidad Aumentada. 53 3.1.3.1. Head-Mount Displays. 53 3.1.3.2. Head-Up Display. 54 3.1.3.3. Dispositivos móviles. 54 3.1.4. Clasificación de Sistemas de Realidad Aumentada. 54 3.1.4.1. Sistemas basados en el reconocimiento de marcas 54 3.1.4.2. Sistemas basados en geolocalización. 54 3.1.4.3. Sistemas basados en el reconocimiento de formas. 55 3.1.5. Herramientas de Desarrollo para Realidad Aumentada 55 3.1.5.1. Entorno de Desarrollo Integrado. 55 3.1.5.2. Frameworks para Realidad Aumentada. 55 3.2. TURISMO 57 3.2.1. Tipos de Turismo. 58 3.2.1.1. El Turismo de Compras 58 3.2.1.2. El Turismo Cultural. 58 3.2.1.3. El Turismo Rural. 58 3.2.1.4. El Turismo Formativo. 58 3.2.1.5. El Turismo Gastronómico. 59 3.2.1.6. El Agroturismo. 59 3.2.1.7. El Ecoturismo. 59 3.2.1.8. El Turismo de Aventura. 59 3.2.1.9. El Turismo Médico. 59 3.3. Turismo en Santander 59 3.4. ACTIVIDADES COLABORATIVAS 61 3.4.1. Actividades Colaborativas en Entornos Móviles. 61 3.4.1.1. Turismo y Web 2.0. 61 3.5. SISTEMA OPERATIVOS MÓVILES 63 3.5.1. Android. 63 3.5.2. RIM Blackberry 64 3.5.3. iOS 65 3.5.4. Symbian OS 66 3.5.5. Windows Phone OS. 68 4. PLANIFICACION Y EJECUCION DEL PROYECTO. 69 4.1. FASE EXPLORATORIA 69 4.1.1. Revisión de la literatura. 69 4.1.2. Caracterización del Área 71 4.2. FASE DE DISEÑO 72 4.2.1. Selección del sistema operativo. 72 4.2.1.1. Criterios de Selección 73 4.2.2. Caracterización del Sector Turístico de Santander. 73 4.2.2.1. Elementos Materiales del sector Turístico en Santander. 74 4.2.2.2. Clasificación del Sector Turístico de Santander. 75 4.2.3. Selección del Frameworks Realidad Aumentada 81 4.2.3.1. Criterios de Selección. 81 4.2.4. Selección de las Actividades de Trabajo Colaborativo 82 4.2.4.1. Chat. 83 4.2.4.2. Ver y Comentar 83 4.2.4.3. Valorar. 83 4.2.4.4. Ver y Publicar Imágenes. 84 4.2.4.5. Compartir Geolocalización. 84 4.2.4.6. Wikis. 84 4.2.4.7. Foros. 84 4.2.4.8. Redes Sociales. 84 4.2.4.9. Blogs. 84 4.2.4.10. Mail. 84 4.3. FASE DE CONSTRUCCIÓN Y VALIDACIÓN 84 4.3.1. Metodología de Desarrollo de Software. 84 4.3.2. Características del Método XP. (Rueda, 2011) 86 4.3.2.1. Simplicidad en el Código. 86 4.3.2.2. Corrección de Errores. 86 4.3.2.3. Refactorización del Código. 86 4.3.2.4. Pruebas Unitarias Continuas. 86 4.3.2.5. Programación en Parejas. 86 4.3.2.6. Propiedad Compartida del Código 87 4.3.3. Fase I Planificación 88 4.3.3.1. Historias de Usuario. 88 4.3.3.2. Plan de Entrega 91 4.3.3.3. Iteraciones. 92 4.3.4. Fase II Diseño 93 4.3.4.1. Caso de Uso. 93 4.3.4.2. Estructura de Base de Datos. 96 4.3.4.3. Diagrama de clases. 97 4.3.4.4. Diagrama de Actividades. 98 4.3.5 Fase III Desarrollo. 103 4.3.5.1. Diseño de Interfaz. 103 4.3.5.2. Arquitectura del Prototipo. 116 4.3.6. Fase IV Pruebas. 117 4.3.6.1. Prueba de Usabilidad del. 117 4.3.6.2. Métricas Objetivas 118 4.3.6.3. Métricas Subjetivas 119 4.3.7. Montaje de la Prueba Piloto. 121 4.3.7.1. Métricas Objetivas 121 4.3.7.2. Métricas Subjetivas. 122 4.3.8. Prueba Piloto. 122 4.3.8.1. Objetivo general. 123 4.3.8.2. Objetivos específicos. 123 4.3.8.3. Método de investigación. 123 4.3.8.4. Definición de la Muestra. 123 4.3.8.5. Diseño del Cuestionario de Evaluación. 125 4.3.9. Resultados de la Prueba Piloto 126 5. CONCLUSIONES. 128 6. TRABAJOS FUTUROS. 130 7. RECOMENDACIONES. 131 BIBLIOGRAFIA. 132 ANEXOS 136MaestríaSmartphone Apps for tourism focused on using Augmented Reality and Collaborative Activities contributes to improved the user experience when it need to get information. In recent years tourism in the department of Santander has become a very important activity worldwide recognition due to the wide variety of attractions and activities that can be performed on it. However there is no sufficient technological tools to bring the tourist information to the user's hand in a more interactive, timely and direct manner. This thesis presents the development of a mobile application prototype that contributes to the foment and promotion of sites, routes and tourist events Santander department using augmented reality technology for geo-location and collaborative activities for android mobile operating system arises in order to help solve the problems identified in the tourism department. Throughout each of the chapters of this document is presented the processes involved to get the prototype developed, through the characterization of the tourism sector of the Department of Santander, the selection of Augmented Reality Framework and collaborative activities in mobile environment

Descentralización, instituciones y organizaciones: trayectoria en Colombia

Se tiende a contemplar la descentralización como una decisión que se toma en una coyuntura, y a evaluar sus resultados a partir de los efectos que se producen desde dicho hito. Aunque en los estudios no se asume la descentralización actual como un hecho emergente, es decir, como un hecho sin precedentes, si se le atribuyen las características que actualmente tiene, a las reformas de la década de los ochenta del siglo XX y a la Constitución de 1991, que dieron como resultado la que se considera la etapa con mayor descentralización de la República de Colombia. Antes de tales reformas, a las divisiones territoriales no se les reconoce un rol específico y determinante en la construcción y consolidación del Estado de Colombia. Visto así, la descentralización en Colombia es un proceso relativamente joven, de un poco más de 30 años. No obstante, los estudios sobre la descentralización en esas décadas no permiten observar cómo evolucionaron las reglas y organizaciones de la descentralización en el Estado Colombiano, de forma que se contribuya en la explicación del actual diseño de la descentralización y su desempeño La presente tesis doctoral titulada “Descentralización, Instituciones y Organizaciones. Trayectoria en Colombia”, tiene como como objeto de investigación, las instituciones, organizaciones de la descentralización en Colombia en el periodo de la República 1821 a 2014. El objetivo principal es identificar los elementos que contribuyen a la explicación y comprensión del rol jugado por las divisiones territoriales en la construcción y consolidación del Estado Colombiano, así como la configuración organizacional de la descentralización que resultó en dicho proceso. Los objetivos específicos de la investigación fueron: explorar, describir y analizar las instituciones que configuraron el poder público en la República de Colombia y su relación con las divisiones territoriales, desde el nacimiento de la República hasta el presente; identificar la trayectoria de las formas organizacionales que han actuado en la descentralización en Colombia desde el inicio de la República y que determinaron la actual configuración organizacional de la descentralización; e identificar la configuración de reglas y organizaciones que ejercen la vigilancia y el control de gestión fiscal y resultados de la descentralización en Colombia..

Transporte y distribución física internacional: cartilla para el aula.

Esta cartilla presenta conceptos para el análisis del transporte en la cadena de suministro en materias de planificación, implementación y flujos, a partir de un análisis básico de su estructura en los ámbitos nacional e internacional. En términos más generales, se pretende dar a conocer en esta obra la gran importancia que para las organizaciones reviste la gestión de estos medios de transporte en toda la cadena de suministro

Transporte y distribución física internacional: cartilla para el aula.

Esta cartilla presenta conceptos para el análisis del transporte en la cadena de suministro en materias de planificación, implementación y flujos, a partir de un análisis básico de su estructura en los ámbitos nacional e internacional. En términos más generales, se pretende dar a conocer en esta obra la gran importancia que para las organizaciones reviste la gestión de estos medios de transporte en toda la cadena de suministro

Estudio de caracterización del sector petroquímico en Colombia

Este estudio explica el entorno tecnológico, educativo, organizacional y ocupacional del sector petroquímico en Colombia así como sus entidades reguladoras, gremios, asociaciones y tendencias de desarrolloThis study explains the technological, educational, organizational and occupational environment of the petrochemical sector in Colombia as well as its regulatory entities, associations, associations and development trendsGeneralidades -- Entorno económico y tecnológico -- Entorno organizacional -- Entidades reguladoras y cooperantes del sector petroquímico -- Gremios y asociaciones -- Entorno ocupacional del sector -- Perfil ocupacional de las empresas proveedoras -- Entorno educativo -- Entorno de investigación desarrollo e innovación255 página

Lineamientos y estrategias de integración regional para la vereda Colombia (kilómetro 41), municipio de Manizales, Caldas. Aportes para una propuesta de desarrollo regional sostenible

El Corregimiento 1 denominado Colombia, está ubicado al Nor-Occidente del Municipio de Manizales y ocupa un área aproximada de 4.332 hectáreas. El principal asentamiento humano se encuentra en Puente Colombia y cuenta con una temperatura promedio de 25°C, su topografía es plana y ondulada. De acuerdo a diferentes estudios que se han realizado, como el de Corpocaldas en su Agenda Ambiental (2002), se considera el corregimiento como alternativa de polo agroindustrial y núcleo Industrial de Manizales. Su ubicación geográfica y características ambientales dentro del llamado Triangulo de Oro: Cali–Medellín–Bogotá, así como el avance alcanzado en el desarrollo de infraestructura vial, la implementación de la vía férrea con el Tren de Occidente, la conexión con el proyecto del puerto de Tribugá y la construcción del aeropuerto Aerocafé, hacen que este territorio sea visto como estratégico para la articulación con los municipios y departamentos vecinos desde una perspectiva de desarrollo regional sostenible. Durante varias décadas se han formulado propuestas para impulsar la región que hasta hoy no han sido concretadas, a pesar de que diferentes actores, gremiales, políticos, comunitarios, sociedad civil y academia, reconocen la importancia y conveniencia que tiene la zona de estudio. Lo que busca esta investigación de tesis de maestría, a partir de la implementación de una metodología descriptiva-explicativa, es analizar si la vereda Colombia, centro poblado “Kilómetro 41”, por su ubicación estratégica, su topografía, los proyectos viales, ferroviario y aéreo, que se están concretando a su alrededor, así como su vocación agropecuaria y la clasificación de los diferentes usos de suelo que se le han dado en los Planes de Ordenamiento Territorial, le permiten convertirse en un centro de desarrollo sub-regional, donde se puedan ubicar diferentes actividades además de las de vivienda, la industria, agroindustria, o como se ha planteado en los estudios realizados, permiten la ubicación de un puerto seco, una plataforma logística o una zona franca. No obstante y pese a los numerosos intentos fallidos por consolidar la zona como polo de desarrollo regional, este estudio aporta en conclusiones de tiempo y oportunidad existentes para formular y poner en marcha un ambicioso proyecto de desarrollo socioeconómico, aprovechando las ventajas comparativas y competitivas existentes, las relacionadas con su ubicación geoestratégica, la movilidad y conectividad con el resto del país y la normatividad en desarrollo territorial existente.Corregimiento 1 called Colombia, is located to the North-West of the Municipality of Manizales and occupies an area of approximately 4,332 hectares. The main human settlement is in Puente Colombia and has an average temperature of 25 ° C, its topography is flat and undulating. According to different studies that have been carried out, such as that of Corpocaldas in its Environmental Agenda (2002), the township is considered as an alternative to the agroindustrial pole and Industrial nucleus of Manizales. Its geographical location and environmental characteristics within the so-called Golden Triangle: Cali – Medellín – Bogotá, as well as the progress made in the development of road infrastructure, the implementation of the railroad with the Tren de Occidente, the connection with the port project of Tribugá and the construction of the Aerocafé airport, make this territory is seen as strategic for the articulation with neighboring municipalities and departments from a perspective of sustainable regional development. For several decades, proposals have been formulated to promote the region that until today have not been specified, despite the fact that different actors, unions, politicians, community, civil society and academia, recognize the importance and convenience of the study area. What this master's thesis research seeks, based on the implementation of a descriptive-explanatory methodology, is to analyze whether the village of Colombia, a populated center "Kilometer 41", due to its strategic location, its topography, road, railway and air, which are taking shape around it, as well as its agricultural vocation and the classification of the different land uses that have been given in the Land Use Plans, allow it to become a sub-regional development center, where can locate different activities in addition to housing, industry, agribusiness, or as has been raised in the studies carried out, allow the location of a dry port, a logistics platform or a free zone. However, and despite numerous unsuccessful attempts to consolidate the area as a regional development pole, this study provides conclusions of the time and existing opportunity to formulate and implement an ambitious socioeconomic development project, taking advantage of the existing comparative and competitive advantages, those related to its geostrategic location, mobility and connectivity with the rest of the country and existing regulations on territorial development

Entorno económico

Estudio que explica las principales variables económicas del sector de la panela en Colombia y su participación e importancia dentro de la economía nacional e internacionalStudy that explains the main economic variables of the panela sector in Colombia and its participation and importance within the national and international economyObjetivo -- Generalidades del sector económico -- Mercado -- Dinámica del empleo -- Situación actual del sector -- Perspectivas e inversiones295 página

Evaluación del uso de gas licuado de petróleo en vehículos automotores convencionales sobre territorio colombiano

Es bien conocido que parte de la contaminación atmosférica global es debido al uso de combustibles derivados del petróleo en los vehículos automotores, que promueven principalmente emanaciones de óxidos de carbono, nitrógeno y otros compuestos volátiles perjudiciales al ambiente; sin embargo, en los últimos años ha crecido una gran expectativa en la implementación del gas licuado de petróleo como un combustible alternativo e incluso de transición hacia otras fuentes de energía automotriz más amigables (sin aportes de compuestos de carbono) al medio ambiente, siendo tema de debate en la literatura en forma experimental, modelamiento y simulación sobre el rendimiento y eficiencia del motor en su implementación. En el presente, no existe una reglamentación o normativa de la calidad del combustible producido en refinería, estándares de conversión de vehículos con gasolina hacia el uso del GLP ni estrategias o diseños de estaciones de servicio con capacidad de proveer el combustible en nuestro país. En este trabajo se propone el diseño y normativas para la conversión de vehículos automotores con gasolina hacia el uso del GLP, estaciones de servicio y establecimiento de un estándar de calidad del GLP para su uso en vehículos automotores colombianos. De lo anterior, se pretende evidenciar las variables de calidad y propiedades fisicoquímicas que garanticen un alto rendimiento de los vehículos en territorio colombiano, establecimiento de las especificaciones técnicas en vehículos y estaciones de servicio para la implementación del combustible y comparación de emisiones del uso del GLP con respecto a la gasolina.Abstract: It is well known that part of the overall air pollution is due to use of fuels with a high content of aromatic and aliphatic compounds in motor vehicles, which promote mainly emissions of carbon oxides, nitrogen oxides and other volatile compounds harmful to the environment; however, in recent years it has grown a great expectation in the implementation of LPG as an alternative fuel and even transition to other sources of more friendly automotive power (without contributions of carbon compounds) into the environment, being subject of discussion in the literature on experimental, modeling and simulation on performance and engine efficiency in its implementation. At present, there is no regulation of fuel quality produced in refinery, conversion standard gasoline vehicles to use LPG or service stations designs capable of providing fuel in our country. This thesis proposes the overall design and policy automotive for converting gasoline vehicles to use LPG, design and safety regulations to implement the supply of LPG in current service stations and establish a quality standard LPG automotive for use in vehicles. From the foregoing, it is intended to demonstrate the quality variables and physicochemical properties that guarantee high performance vehicles in Colombia, establishment of technical specifications in vehicles and stations for the implementation of fuel and comparing emissions from the use of LPG with respect to gasoline.Maestrí